Електронний посібник
ТЕХНІЧНА ЕКСПЛУАТАЦІЯ АВТОМОБІЛЯ
частина І
РОЗДІЛ 1. НАДІЙНІСТЬ ТА СИСТЕМА ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТУ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
2. Система технічного обслуговування автомобілів
2.1. Поняття про систему ТО та ремонту автомобілів
2.2. Законодавче регулювання технічної експлуатації автомобілів у сфері автомобільного транспорту
2.3. Планово-попереджувальна система ТО і ремонту автомобілів
2.4. Призначення ТО і ремонту та їх основні види
2.5. Періодичність ТО КТЗ
2.6. Трудомісткість ТО і ремонту автомобілів
2.1. Поняття про систему ТО та ремонту автомобілів
Автомобільний транспорт – складна система, мінімальною організаційною структурною одиницею якої є експлуатаційне автотранспортне підприємство (АТП), що розглядається у взаємодії зі спеціалізованими автоо6слуговувальними (СТО) й авторемонтними (АРП) підприємствами.
Дослідження ефективності роботи всього автотранспорту можна спростити, обмежившись вивченням властивостей експлуатаційного підприємства та автообслуговувального й авторемонтного підприємств як найпростішої автомобільної транспортної системи.
Автомобільну транспортну систему можна поділити на функціональні самостійні системи: комерційну експлуатацію автомобілів; технічну експлуатацію автомобілів; ТО автомобілів (рис. 2.1). Кожній із названих систем властивий свій процес функціонування. Взаємозв’язок цих процесів визначається спільною метою і наявністю одного об’єкта експлуатації – автомобіля, який у кожній функціональній системі розглядається під своїм кутом зору. Керування процесами функціонування системи визначається відповідними стратегіями: комерційної експлуатації, технічної експлуатації і ТО.
Комерційна експлуатація забезпечує використання автомобілів за прямим призначенням. Усі стратегії тісно пов’язані з нею.
Розгляд автомобільного транспорту як автомобільної транспортної системи дає змогу визначити її ієрархічну структуру, виявити сукупність процесів, що відображають функціонування її підсистем, і підготувати необхідні умови для формалізації процесів технічної експлуатації, ТО і ремонту.
Система технічної експлуатації автомобілів охоплює підсистеми: організації дорожнього руху, керування автомобілем, організації зберігання справних автомобілів і надання технічної допомоги автомобілям.
Отже, система технічної експлуатації автомобілів – сукупність автомобілів, засобів організації дорожнього руху, водіїв, положень і норм, які визначають вибір і підтримування найвигідніших режимів роботи агрегатів автомобілів, а також підтримування і відновлення втраченої працездатності автомобілів у процесі виконання транспортної роботи.
Рис. 2.1. Структура автомобільної транспортної системи
Система ТО i ремонту рухомого складу автомобільного транспорту охоплює сукупність взаємопов’язаних засобів, документації з технічного обслуговування та ремонту і виконавців, потрібних для виконання робіт з підтримування i відновлення якості виробів, що входять до цієї системи.
Однак у будь-якому разі основна вимога, що ставиться до ТО автомобілів, полягає в тому, щоб за обмежених затрат праці й коштів забезпечити виконання поставленого завдання на автомобілі в потрібний момент.
Під час розробки методів ТО автомобілів основну увагу приділяють плановим профілактичним роботам. Правильно організована профілактика сприяє зменшенню кількості відмов і несправностей, збільшує термін служби автомобілів. Проте на здійснення профілактичних заходів і ремонтних робіт затрачається певний фонд часу, і що більші затрати часу, то гірші показники використання автомобільної техніки. Для здійснення профілактики сучасних втомобілів потрібні великий штат спеціалістів і дороге устаткування, що збільшує експлуатаційні витрати. Тому питанням правильної організації та виконання профілактичних і ремонтних робіт на АТП та СТО має приділятись якомога більше уваги. Це дасть змогу забезпечити економну експлуатацію автомобільної техніки.
2.2. Законодавче регулювання технічної експлуатації автомобілів у сфері автомобільного транспорту
Законодавче регулювання технічної експлуатації автомобілів у сфері автотранспорту здійснюється на підставі законів України «Про транспорт», «Про дорожній рух», «Про автомобільний транспорт», чинних міжнародних договорів та інших нормативно-правових актів у сфері автомобільних перевезень.
Згідно зі статтею 22 Закону України «Про автомобільний транспорт» технічне обслуговування і ремонт транспортних засобів та їх складових виконують з метою підтримання їх у належному стані та забезпечення встановлених виробником технічних характеристик під час використання, зберігання або утримання протягом періоду експлуатації.
Виконавцями технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів є суб’єкти господарювання, які відповідають таким вимогам:
– мають власні або орендовані засоби технічного обслуговування і ремонту, що відповідають установленим законодавством вимогам;
– роботи з технічного обслуговування і ремонту здійснює персонал необхідного рівня професійної кваліфікації відповідно до видів цих робіт;
– мають виробничі споруди, засоби технічного обслуговування і ремонту, що відповідають встановленим законодавством вимогам.
На основі цього закону було розроблене Положення про технічне обслуговування і ремонт транспортних засобів (наказ Міністерства транспорту України від 30 березня 1998 року № 102). «Положення-98».
Положення визначає порядок проведення технічного обслуговування і ремонту дорожніх транспортних засобів і поширюється на юридичних та фізичних осіб – суб’єктів підприємницької діяльності, які здійснюють експлуатацію, технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів (за винятком тролейбусів, мопедів і мотоциклів) незалежно від форм власності.
Правила надання послуг з їх технічного обслуговування і ремонту (наказ Міністерства транспорту України від 28.11.2014 р. № 615).
Правила регулюють правові норми взаємовідносин між Замовником і Виконавцем послуг з технічного обслуговування і ремонту автомобільних транспортних засобів та їхніх складових, а також вимоги щодо контролю за відповідністю наданих послуг.
Правила поширюються на суб’єктів підприємницької діяльності всіх форм власності, які надають послуги з технічного обслуговування і ремонту автомобільних транспортних засобів та їхніх складових.
Статтею 36 Закону України «Про дорожній рух» встановлено основні вимоги щодо технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів. Власники транспортних засобів або особи, які їх експлуатують, зобов’язані забезпечувати своєчасне і в повному обсязі проведення робіт з їх технічного обслуговування і ремонту згідно з нормативами, встановленими виробниками відповідних транспортних засобів.
2.3. Планово-попереджувальна система ТО і ремонту автомобілів
На автомобільному транспорті прийнята планово-попереджувальна система ТО і ремонту рухомого складу. Принципові її основи визначені чинним Положенням про ТО і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту.
Відповідно до Статуту автомобільного транспорту Положення обов’язкове для всіх організацій і підприємств автомобільного транспорту, для організацій і підприємств автомобільної і суміжних галузей промисловості щодо забезпечення встановлених нормативів і взаємодії з експлуатаційними та ремонтними організаціями і підприємствами автомобільного транспорту.
У Положенні визначено основні напрями взаємодії, завдання і відповідальність організацій і підприємств автомобільного транспорту, промисловості й авторемонтного виробництва щодо забезпечення високої надійності рухомого складу і зниження витрат на ТО та ремонт. Наприклад, одним із завдань автомобільної промисловості є безпосередня участь в освоєнні нових моделей. Промислові підприємства повинні вчасно забезпечити автотранспортні й авторемонтні підприємства технічною документацією, зразками нестандартизованого устаткування, оснастки, спеціального інструменту, запасними частинами й експлуатаційними матеріалами, потрібними для організації ТО і ремонту; сприяти в організації капітального ремонту автомобілів на промисловій основі, а також відновлювати деталі як товарну продукцію та інше.
Суть планово-попереджувальної системи полягає в тому, що під час розробки методів ТО i ремонту автомобiлiв основну увaгy приділяють плановим профілактичним роботам.
Під час формування системи ТО i ремонту pyxoмoгo складу головну увaгy звертають на режим з ТО i ремонту (кiлькiсть видiв обслуговування, перiодичнiсть, перелiк i трудомiсткiсть робiт). При цьому керуються ось чим: кiлькiсть видiв ТО має бути мiнiмальною, вищi номери обслуговування повинні охоплювати номенклатуру po6iт нижчих, треба уникати непотрi6них розбирань i регулювань спряжених пар, перед6ачати можливiсть механiзацiї та автоматизацii профiлактичних робіт.
Згідно з Положенням – 98 система ТО і ремонту АТЗ – це сукупність (система) взаємопов’язаних засобів (будівлі, обладнання, інструменти), документації з ТО і ремонту КТЗ (інструкції, технологічні карти) та виконавців, які необхідні для підтримання і відновлення працездатності та ресурсу їх. Останні також вважаються складовим елементом системи. Виконавці – це слюсарі-ремонтники, діагности й інші основні та допоміжні виробничники, зайняті ТО, діагностуванням та ремонтом КТЗ. Тут поняття «система» означає як сукупність фізичних елементів, так і відповідних дій (робіт та операцій), які виконуються за відповідними правилами (періодичністю) із конкретною метою.
Згідно з Положенням технічний стан колісних транспортних засобів (КТЗ) має відповідати вимогам таких нормативних документів:
– Закону України «Про дорожній рух» (3353-12) (ст. 12, 16, 29, 32, 33, 36, 37, 53);
– Правилам дорожнього руху України (1094-93-п);
– ДСТУ 2322-93 «Автомобілі легкові відремонтовані. Загальні технічні умови»;
– ДСТУ 3649:2010 «Колісні транспортні засоби. Вимоги щодо безпечності технічного стану та методи контролювання»;
– ДСТУ 4276:2004 «Система стандартів у галузі охорони навколишнього природного середовища та раціонального використання ресурсів. Атмосфера. Норми і методи вимірювання димності відпрацьованих газів автомобілів з дизелями або газодизелями»;
– ДСТУ 4277:2004 «Система стандартів у галузі охорони навколишнього природного середовища та раціонального використання ресурсів. Атмосфера. Норми і методи вимірювання вмісту оксиду вуглецю та вуглеводнів у відпрацьованих газах автомобілів з двигунами, що працюють на бензині або газовому паливі»;
– ДСТУ 2323-93 «Автомобілі легкові і мототехніка. Передпродажна підготовка. Порядок»;
– Інструкціям заводів-виробників ДТЗ.
Також у 2013 році наказом Міністерства інфраструктури України було затверджено «Правила експлуатації колісних транспортних засобів», котрі визначають механізм організації безпечного утримання колісних транспортних засобів (КТЗ) категорій M, N, O впродовж експлуатаційного життєвого циклу автомобільним перевізником (їх власником, орендарем). «Правила» створені на основі «Положення» і значною мірою доповнюють його, а також висвітлюють нові питання сьогодення. В цьому документі приводиться перелік питань, починаючи від придбання КТЗ та створення і функціювання системи технічного обслуговування і ремонту КТЗ (далі – СТОІР) у повному обсязі і закінчуючи питаннями його утилізації. Наведено примірні питання технічного відділу і перелік документації, що повинна вестись на автопідприємстві.
Питання для самоперевірки
1. Що охоплює система ТО i ремонту рухомого складу автомобільного транспорту?
2. В чому полягає суть планово-попереджувальної системи ТО і ПР автомобілів?
3. Яким вимогам повинні відповідати транспортні засоби згідно з Положенням-98?
4. Які питання визначають Правила експлуатації колісних транспортних засобів?