РОЗДІЛ 2. ТЕХНОЛОГІЧНЕ ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТУ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
7. Оглядове та піднімально-транспортне обладнання 7.4. Підйомники
7.4. Підйомники
На сьогодні підйомники знаходять все більше застосування на автотранспортних і автосервісних підприємствах. Існує велика кількість різноманітних конструкцій підйомників, які можуть бути класифіковані за різними ознаками.
За конструкцією піднімальних опор: – з підхватами; – платформенні: • довгоплатформенні (довжина платформи більша за базу автомобіля, колеса автомобіля опираються на платформу); • короткоплатформенні (довжина платформи менша за базу автомобіля, колеса автомобіля вивішені). За ступенем рухомості: – стаціонарні; – пересувні (мобільні). За типом приводу: – електромеханічні; – електрогідравлічні.
За конструкцією: – одностійкові; – двостійкові; – чотиристійкові; – ножичні; – паралелограмні; – паралелограмні ножичні; – плунжерні; – колонні мобільні; – паркувальні; – спеціальні. Одностійкові підйомники конструктивно можуть бути тільки з підхватами (рис. 7.8), за рухомістю – стаціонарні і пересувні, а за типом приводу – електромеханічні і електрогідравлічні.
Порівняно з іншими конструкціями підйомників, одностійкові мають низку переваг і недоліків (рис. 7.9).
Рис. 7.9. Переваги та недоліки одностійкових підйомників
Двостійкові підйомники конструктивно можуть бути тільки з підхватами (рис. 7.10), за рухомістю – стаціонарні, за типом приводу – електромеханічні і електрогідравлічні, за кількістю електродвигунів – одномоторні і двомоторні, за конструкцією лап – симетричні та асиметричні. Більшість двостійкових підйомників виконуються двомоторними, тобто каретка кожної стійки піднімається окремим приводним органом. В таких випадках виникає необхідність синхронізувати висоту піднімання-опускання стійок, щоб не допустити перекосу автомобіля. За принципом роботи синхронізація може бути механічна (через трос або вал) і електронна, за розташуванням – нижня або верхня. Нижня синхронізація створює незручності під час переміщення автомобіля та обладнання в межах поста, верхня – обмежує висоту піднімання автомобіля.
Задля уникнення пошкодження кузова автомобіля, на корпусі верхньої синхронізації встановлюють кінцеві датчики, які знеструмлюють підйомник, коли автомобіль піднявся. На підйомниках з симетричними підхватами стійки розташовуються навпроти дверей автомобіля, ускладнюючи доступ до салону. На підйомниках з асиметричною конструкцією підхватів забезпечується доступ до салону автомобіля навіть коли автомобіль піднятий, оскільки стійки зсунуті відносно дверей.
Чотиристійкові підйомники конструктивно є платформенними (рис. 7.11). Платформи опираються на дві поперечні рами, що з’єднують чотири стійки, між якими забезпечується синхронізація піднімання – опускання. За типом приводу чотиристійкові підйомники можуть бути електромеханічними і електрогідравлічними. Платформенна конструкція складає альтернативу оглядовій канаві, особливо у випадках, коли організувати канаву неможливо (наявність підвальних приміщень, підземних комунікацій тощо). Підйомник суттєво розширює спектр робіт, що проводиться на оглядових канавах завдяки зручнішому доступу до механізмів трансмісії і бічних сторін автомобіля. Крім того, чотиристійковий підйомник може дооснащуватися траверсою, стендом регулювання геометрії коліс, люфт-детектором.