Електронний посібник
ТЕХНІЧНА ЕКСПЛУАТАЦІЯ АВТОМОБІЛЯ
частина І
РОЗДІЛ 2. ТЕХНОЛОГІЧНЕ ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТУ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
7. Оглядове та піднімально-транспортне обладнання
7.6. Піднімальні механізми
7.7. Конвеєри
7.6. Піднімальні механізми
Піднімальні механізми призначені для часткового підіймання автомобіля або агрегата і можуть бути розділені на дві основні групи:
– домкрати;
– траверси.
Домкрат має одну опорну точку для піднімання, траверса – дві. Таким чином, домкратом може бути вивішене лише одне колесо автомобіля, а траверсою – два, тобто вісь в цілому.
Домкрати класифікують за типом приводу і конструкцією.
Класифікація за типом приводу:
– механічні;
– гідравлічні;
– пневматичні;
– комбіновані (пневмогідравлічні).
Класифікація за конструкцією:
– рейкові;
– ромбічні;
– пляшкові (телескопічні);
– підкатні.
Конструкція механічних домкратів (рис. 7.33) базується на застосуванні різного роду передач. Значна кількість модифікацій має важільну кінематичну схему. Застосовуються, здебільшого, в дорожніх умовах. Характеризуються невеликими габаритами, але і обмеженою вантажопідйомністю.
Гідравлічні домкрати (рис. 7.34) мають найширше застосування. Характеризуються великою вантажопідйомністю, але і значними габаритами та масою. Мають високу надійність та безпечність. Принцип дії гідравлічних домкратів базується на перекачуванні оливи через перепускний клапан в силовий циліндр, поршень якого створює зусилля піднімання. Насосна частина домкрата є плунжерною парою з ручним або ножним приводом або механізованим насосом високого тиску.
Широкого застосування на підприємствах автотранспорту набувають пневматичні домкрати (рис. 7.35), завдяки простій конструкції і зручності. Їх основними недоліками є невелика вантажопідйомність і можливі вібрації піднятого автомобіля. Однак пневмодомкрати мають і низку переваг: стиснене повітря є майже на всіх автосервісах, вони надійні для використання в умовах підвищеної пожежо- і вибухонебезпечності, до того ж, володіють низькою металоємністю.
На комбінованих пневмогідравлічних домкратах застосовують мультиплікатори, що містять два жорстко пов’язані циліндри (рис. 7.36). Стиснене повітря подається через кран керування в пневматичний циліндр мультиплікатора з рухомим поршнем. При цьому жорстко з’єднаний з ним поршень робочого гідроциліндра перекачує рідину в силовий гідроциліндр, який і здійснює піднімання. Застосування мультиплікатора значно полегшує управління домкратом.
Рис. 7.33. Механічні домкрати:
а – механічний; б – рейковий; в – ромбічний
Рис. 7.34. Гідравлічні домкрати:
а – пляшковий (телескопічний); б – підкатний
Рис. 7.35. Пневматичні домкрати:
а – пляшковий (телескопічний); б – підкатний
Рис. 7.36. Пневмогідравлічні домкрати:
а – пляшковий (телескопічний); б – підкатний
Автомобільні траверси класифікують за типом приводу і виконанням щодо розташування.
Класифікація за типом приводу (рис. 7.37):
– механічні;
– гідравлічні;
– пневматичні;
– комбіновані (пневмогідравлічні).
Класифікація за виконанням:
– канавні (можуть також розташовуватися на площадковому підйомнику);
– підлогові.
Рис. 7.37. Типи автомобільних траверс:
а – механічна; б – гідравлічна; в – пневматична; г – пневмогідравлічна
Принцип роботи траверс такий самий, як і домкратів, однак за рахунок використання механізму з ножичною кінематичною схемою жорстка піднімальна платформа забезпечує безпечне вивішування осі автомобіля в цілому. Більшість автомобільних траверс мобільні, вони пересуваються на роликах територією цеху або вздовж рейок на оглядових канавах.
7.7. Конвеєри
Конвеєри на автомобільному транспорті використовуються, переважно, для переміщення автомобілів між постами на потокових лініях технічного обслуговування. Переміщення автомобілів може здійснюватися власним ходом або перекочуванням.
Однак, під час переміщення автомобілів власним ходом, часті запуски двигуна призводять до забруднення повітря виробничих приміщень відпрацьованими газами. Перекочування, здійснюване вручну силами ремонтників, застосовується для переміщення легкових автомобілів.
Конвеєри використовуються, переважно, для ліній щоденного обслуговування (ЩО) неперервної дії.
